噴油螺桿壓縮機優(yōu)劣鑒別【一】

1、壓縮機各

   性能參數(shù)的

    測試標準

1、性能參數(shù)：國際通行測試標準為ISO1217，Ed3，Annex C-1996，負責任的生產廠商會在樣本的參數(shù)表下標明，但有部分廠商有意無意的省略該標準，隨意加大參數(shù)的數(shù)值，或者用GB標準來代替，意圖混淆視聽。缺少測試標準的數(shù)據(jù)人工痕跡明顯，毫無理論根據(jù)；而標明GB標準的參數(shù)值 折算到ISO1217標準僅為原值的90%左右，這在空分制氧制氮這個需要精確參數(shù)值的行業(yè)中得到充分驗證，用戶需要謹慎對比。

2、噪聲聲壓級：噪聲是綜合反映設計、制造水平的重要參數(shù)，其標準應Pneurop/Cagi

PN8NT C2，測量點為距噪聲源1米距測量。有部分廠商會采用1.5米的測量距或者干脆不標注參數(shù)標準，可想而知其數(shù)值上將會有多少水份，用戶需要謹慎對比。

2、  壓縮機的工作效率及能耗

壓縮機是耗能大戶，壓縮機的工作效率及能耗并不取決于機組裝機電機功率，而應當是比功率（實際軸功率/排氣量）這一唯一數(shù)據(jù)，即單位產氣量所需耗費的電能，其值越小越好。舉例而言：某型壓縮機,電機裝機功率250KW，電機服務系數(shù)1.0，在10bar時排氣量為37.8m³/min,其比功率= 250 * 1.0/37.8 = 6.61：另一生產商產品電機裝機功率250KW，電機服務系數(shù)1.15，在10bar時排氣量為40m³/min,其比功率=250 * 1.15/40 = 7.19，可以看出，雖然后者從排氣量數(shù)值上來看是較大的，但因其電機的服務系數(shù)較高，其軸功率也偏高，反而使比功率偏高，單位產氣量將比前者多耗能。如上所比較的兩種，若壓縮機以日運行24小時計算，比功率高的后者全年將比前者多耗費電能（7.19-6.61）* 40  * 24 * 365 = 203,232 KWh

每年二十萬多度電能的額外支出，非常可觀的超支費用，用戶需要謹慎對比參考。

3.主機轉子

型線

全球螺桿型線的三大主流型線為Atlas copco SAP與GHH和SIGMA，均為精密磨削加工，特點是穩(wěn)定，可靠，技術成熟，這在我國目前高等院校教科書中以典型加說明。三者是螺桿壓縮機行業(yè)核心技術的掌握者，其他生產商的技術多來源于此。雖然有部分生產商目前也已具備轉子加工設備，但多數(shù)是銑削加工而成，制造精度還有相當差距。

4．轉子布局

提高螺桿壓縮機排氣量的方法是：1、螺桿長度加長；2、增大螺桿直徑；3、提高轉子轉數(shù)。加長螺桿長度將降低轉子剛性，提高轉數(shù)是以大幅犧牲軸承使用壽命為代價的，均不可取。故大多數(shù)生產商均采取增大轉子直徑的方法來提高壓縮機系列的排氣量，但是由理論及實際顯示螺桿線速度有一最佳范圍：15-30m/s，在這范圍內效率最佳，損耗最小，而線速度等于轉速和螺桿半徑之積，這決定了螺桿直徑也不宜過大。

5.主機使用

壽命

由于螺桿本身互不接觸（油膜隔離），主機壽命實際取決于軸承壽命。各種各樣的所謂主機保用時間都沒有實際意義，因為一般情況著名的螺桿壓縮機生產廠商采用的都是SKF等著名軸承產品，其設計壽命100,000小時以上。如壓縮機生產商未對軸承的生產商及設計壽命加以說明，用戶倒是要值得認真推敲。

6.連接傳動

方式

1、目前螺桿壓縮機主機軸與電機軸的連接傳動方式主要有皮帶連接、直接連接和聯(lián)軸器連接三種方式：a)、皮帶連接對主機沖擊小，能減少沖擊扭矩，保護主機，但效率低，大功率也不適合；b)、直接連接效率較高，但啟動沖擊力和磨損不容忽視，會影響主機壽命。C)、彈性聯(lián)軸器連接則結合有二者優(yōu)點。

2、壓縮機主機與電機的連接方式有兩類：a)、主機和電機外體剛性法蘭止口連接，可以保證永久對中，用戶維護的可操作性高；b)、主機與電機分別坐落在底板上，永久對中性差，生產商裝配方便，但用戶的可維護性降低。

7.傳動齒輪

壓縮機傳動齒輪及齒輪箱制造標準為AGM(美國齒輪制造商協(xié)會標準,同航空標準).最高等級為AGM13，一般壓縮機齒輪采用的標準都低于AGM11

8.電機分析

作為原動機，電機是最主要的能量轉換機構，而電機的性能主要由防護等級（IP表示，防水防塵能力，越高越好）溫升限制及絕緣等級來表示。并主要有全封閉強制風冷式TEFC（IP54或IP44）和開啟式ODP（IP23）兩種，TEFC電機要比ODP電機壽命更長。紡織行業(yè)粉塵較大，電機的全封閉至關重要。同規(guī)格上開啟式ODP（IP23）電機的采購成本要遠小于全封閉強制風冷式TEFC（IP54或IP44）電機，這就是部分生產商采用并回避標明的主要原因，用戶需要謹慎對比。

9. 油氣分離器

三級油氣分離器(離心、重力、過濾)保證了壓縮空氣品質,排氣殘油量一般為2~5ppm，若分離器內芯采用兩層過濾可以達到1ppm。但如用戶的系統(tǒng)終端殘油量需要小于1ppm，例如0.1ppm,則雙層過濾并不理想，因為雙層過濾是以犧牲管路壓力為代價的。無論2~5ppm還是1ppm，其機組后都要添加精密過濾器，每一種過濾器芯都有壓力降，額外的壓力降意味著增加的電能損耗。

10.氣量控制

傳統(tǒng)方式是節(jié)流式控制，主要有蝶閥、滑閥及其變形方式。由于這種方法在部分供氣時，主機壓縮比升高，而功率并不同比例下降，所以較耗能，并且氣量變化時閥一直處于動作狀態(tài)，伺服機構部件的增多將增加故障點。目前較多采用的是滿載/空載的調節(jié)方式，這種方式在部分供氣時采用同頻率的關閉進氣閥，使主機在滿載/空載兩種狀態(tài)下工作，較節(jié)流法節(jié)能很多。

11.壓縮機系

統(tǒng)布局

壓縮機內的系統(tǒng)布局，實際上可以反映出制造商的設計制造理念，同時也可以看出自主生產商和購件組裝生產商的不同，大多數(shù)非自主生產的生產商是無法作到部件的良好布局的，僅僅是部件的簡單堆砌，各部件混裝于同一個空間中。好的布局應當是：螺桿壓縮機內部分冷室和熱室,使電機、電腦部分、空氣吸口處于冷室，以保證電機、電腦處于較好的工作環(huán)境 ,而空氣吸口可盡量保持吸到新鮮的冷卻空氣，以保證高的效率（吸入溫度每升高 5℃,效率下降 2%）；主機和油分離器處于熱室,使得潤滑油中的水蒸汽不易冷凝成水，防止乳化，以保證良好的潤滑性能，同時在冬季機組也可以較快的預熱起來。主機中可以合理的冷熱交換氣流。  

 12.內部管路

聯(lián)接系統(tǒng)

主要有法蘭連接及管螺紋連接兩種。相對而言，采用法蘭連接可以多次拆裝無影響；而管螺紋連接多次拆裝后易產生泄漏。

13．潤滑油

的用量及

使用周期

潤滑油的用量反映機組的換熱效率的好壞；推薦使用周期取決于潤滑油的添加成分、油的本質、機組冷卻效果的高低等等。一般采用礦物油的換油周期推薦為不大于4000小時，合成油為8000小時。油作為傳動、換熱、降噪、污染物的承載體，其使用周期不宜選擇過長（因為油本體壽命可能校長，但油品添加劑的壽命都有限）；但過短的周期也為用戶的維護制造麻煩。