空壓機(jī)加、卸載供氣能耗分析

　 空壓機(jī)加、卸載供氣能耗分析:空壓機(jī)一般在運(yùn)行中有加載和卸載兩個(gè)過(guò)程，下面我們就此進(jìn)行空壓機(jī)專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面的分析: 1. 能耗分析
    一般來(lái)說(shuō)，加卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在Pmin～Pmax之間變化。Pmin是能夠保證用戶(hù)正常工作的最低壓力，又叫最低壓力值。Pmax、Pmin的換算關(guān)系如這個(gè)公式:Pmax＝(1＋δ)Pmin  (1)，其中的參數(shù)δ是一個(gè)在10%～25%之間的百分?jǐn)?shù)。當(dāng)我們采用變頻調(diào)速技術(shù)實(shí)現(xiàn)可連續(xù)調(diào)節(jié)供氣量時(shí)，那么管網(wǎng)壓力就會(huì)一直維持在最低壓力值Pmin附近。
    通過(guò)這個(gè)信息我們可以得知在加、卸載供氣控制方式下的空壓機(jī)相較于變頻系統(tǒng)控制下的空壓機(jī)，主要在2個(gè)部分會(huì)產(chǎn)生能量浪費(fèi):
(1) 空壓機(jī)在壓縮空氣的過(guò)程中，壓縮空氣的壓力超過(guò)了最低壓力值即Pmin所消耗的能量，在壓縮空氣的壓力達(dá)到Pmin后，原來(lái)控制方式導(dǎo)致了壓力會(huì)繼續(xù)上升到Pmax為止。那么這一過(guò)程就會(huì)向外界釋放很多的能量，導(dǎo)致能量的大量損失。
當(dāng)高于Pmin的氣體在進(jìn)入氣動(dòng)元件前，其壓力經(jīng)過(guò)減壓閥減壓后，壓力會(huì)降至接近Pmin的位置。這一過(guò)程同樣會(huì)消耗能量。
(2) 在卸載過(guò)程，由于壓力調(diào)節(jié)方式的不正確所消耗的能量
    一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)壓力達(dá)到最高壓力值Pmax時(shí)，空壓機(jī)主要通過(guò)以下這個(gè)方法來(lái)降壓卸載:關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時(shí)將分離罐中多余的壓縮空氣放空。這種方法導(dǎo)致了大量壓縮空氣的白白浪費(fèi)，會(huì)造成很大的能量浪費(fèi)。關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)空轉(zhuǎn)雖然可以使空壓機(jī)不需要再作功，但空壓機(jī)在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下還是在帶動(dòng)螺桿做回轉(zhuǎn)，這樣，空壓機(jī)卸載時(shí)的能耗大概占到空壓機(jī)滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)的15%～20%。簡(jiǎn)而言之，該空壓機(jī)15%的時(shí)間處于空載狀態(tài)，在作無(wú)用功。因此我們知道當(dāng)空壓機(jī)在加卸載供氣控制方式下，空壓機(jī)電機(jī)有巨大的節(jié)能潛力。